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行業舊事

供需寬鬆 動力煤價錢加快下行

作者: 肖紅     時刻: 2019-06-05     點擊: 3670次    分享到:

近期,下遊局限用戶提早補庫告一段落,市場推銷需求疲軟,產地-港口買賣活性降低,市場心情連接降溫。本周期,買方話語權穩固,連接壓價推銷,局限煤企和貿易商顯露恐慌式低價兜售,加劇港口煤價下行。


動力煤價錢加快下行


5月29日,秦皇島煤炭網發布最新數據顯示,環渤海動力煤價錢指數報收於578元/噸,環比下降1元/噸。熱值5500大卡動力煤現貨價錢612元/噸,環比下降7元/噸;熱值5000大卡動力煤現貨價錢521元/噸,環比下降4元/噸。


本周期,環渤海港口動力煤規格品成交價錢區間穩中有降。其中,秦皇島港4500大卡動力煤價錢為455-465元/噸,環比下降5元/噸;5000大卡動力煤價錢為510-520元/噸,5500大卡動力煤價錢為575-585元/噸,5800大卡發熱量動力煤價錢為610-620元/噸,均与上期持平。


秦皇島煤炭網研討開展部了解以為,本期環渤海地域價錢標的目的漸漸開朗,除上期提到的庫存下移製約下遊推銷積極性、港口鐵路降費讓利消費終端外,以下幾點也是促使本期綜合價錢下行的緣由:


一、倒掛倒逼產地市場,銷售端開啟下行通道。產地市場提供偏緊美不雅觀緩解,發運到港價錢倒掛,倒逼產地市場銷售價錢下行。同時據測算,大型煤企年度長協價錢已從來確定下調,月度長協價錢也大約率下調,銷售端開啟下行通道引領現貨價錢向下回歸。


二、电厂“低耗高存”,需求短期难有放量。虽然西北沿海煤炭消费地渐渐转入夏季形式,但沿海电厂却进入“低耗高存”形状,秦皇岛煤炭网数据显示,六大電力集团沿海不重意电厂日耗低于去年同期近20萬噸,库存较去年同期高500萬噸摆布,截止5月29日,存煤可用天數向上打破30天,高庫存製約電廠推銷熱情。同時水電、核電及太陽能等清潔動力也將進入訊速增臨時,後續電煤短期難有放量,使得買方議價權大幅提升。


三、動力煤遠期合約延續下挫,失望心情分散。動力煤主力09合約顯露延續5個買賣日收於陰線,底部下探至580元/噸,市场失望心情有扩展迹象,促使现货市场压价推销意图稳固,买卖价钱连接向下承压。


綜合來看,目前沿海煤炭市場顯露物流環節煤價關係進一步理順、“高庫、低耗”壓製推銷需求,以及期現市場關聯度穩固等特點,短期內多重利空要素仍將連接作用煤炭市場。進入6月份,季度中臨時合同兌現穩固,加上大型煤企月度價錢和外購價錢大幅走低,市場決計受挫,縱然局限用戶開啟夏季用煤顛峰推銷進程,支撐力度仍將有效,煤價易跌難漲。


國際國際運價走勢分化


本周期(2019年5月23日至5月29日),波羅的海幹散貨綜合運價指數(BDI)連接窄幅下行。5月29日,BDI報收1107點,較上周同期下跌48點,漲幅4.53%。分子指數來看:波羅的海海岬型船舶運價指數大幅下跌,較上周同期添加122點至1659點,漲幅7.94%。海岬型船舶日均獲利添加862美元,報13163美元。波羅的海巴拿馬型船舶運價指數小幅下跌,較上周同期下跌69點至1337點。巴拿馬型船舶日均獲利添加562美元,報10712美元。較小型船舶中,超靈活型船舶運價指數微降,較上周同期下降15點至763點,跌幅1.93%。超靈活型船舶日均獲利減削133美元,報8624美元。


內貿航運方麵,秦皇島海運煤炭買賣市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2019年5月22日至2019年5月28日),國際海上煤炭運價指數呈下行走勢。2019年5月28日運價指數收於864.73點,與5月21日比擬,下降76.45點,跌幅为8.12%。詳細到局限不重意船型和航線,2019年5月28日與2019年5月21日比擬,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均运价下行0.9元/噸至40.7元/噸;秦皇岛至上海航线4-5萬噸船舶的煤炭平均运价下行5.1元/噸至30.5元/噸;秦皇岛至江阴航线4-5萬噸船舶的煤炭平均运价下行6.9元/噸至32.4元/噸。


从秦皇岛煤炭网了解到,由于煤炭市场疲软,航运市场货盘偏少,船东多降价商量,以期达成协作协议,本周期,国际海上煤炭运价承压下行。而受非煤货盘及国际运力分流,加上局限港口作业条件较差,局限运力显露积压,使得市场可用运力偏少,对运价构成必然支撑,制约了运价下行空間。



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