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神木煤化工東鑫垣公司:一個78小時的搶修紀錄

作者: 馬佳亮     時刻: 2019-09-30     點擊: 704次    分享到:

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9月1512時至91818時,神木煤化工東鑫垣公司用78小時走完泊車改換高壓4號換熱器,再到產出合格油品的全進程,創下一個行業最快紀錄。

緣起——關鍵設備掉鏈子

眼瞅著輕質化煤焦油日產量一天一個台階往上走,東鑫垣公司廣闊幹部職工幹勁一天比一天足,沒想到加氫安設4號高壓換熱器(以下簡稱:4换)关键时辰掉了链子,内漏招致油质量量及安適消費遭到庞大要挟。尝试紧固螺栓有效后,91512時,東鑫垣公司加氫安設進入泊車檢修形狀。

拋出“重磅炸彈”——4

針對此次單純改換4换的实践,为了最讯速度恢复消费,东鑫垣公司制定的方案是加氢、污染安设泊车,其它安设低负荷消费。技术主干们边讨论、边修正、边仿制,讨论每个举措的必要性,在包管安适的前提下迷信的删繁就简、去芜存菁,把安设停机流程、检修想法、启开工序的完成時刻明确到分钟。

“按而今市場行情,加氫安設停一天效益流失200多万啊,所以必需得快。”抢修安排会上,东鑫垣公司副总经理、制油分厂厂长李亚军着重强调了時刻概念。

“這次搶修,我們的方案是4天完成”,李亞軍在會上拋出了一個“重磅炸彈”。“我們真的能做到嗎?以往搶修,最快也得5天出頭!”麵對新的應戰,大家心中先是冒出一個問號。隨後有人說道,“我們能10天完成年度大修,這次也不在話下。”參與人員摩拳擦掌“4天就4天,拿不上去誓不罷休”。

針對性舉措收實效——泊車快

“停工柴油進量由20/小時提升到35/小時”,引停工柴油衝洗是係統降溫降壓後的第一要務,李亞軍提示操作人員:“停工柴油衝洗是仰製中間油在催化劑孔隙中留存結焦的重要手腕,事關催化劑壽命,必需高度注重。從低分處取樣,目的與停工柴油讚成表示置換合格”。

“反響係統床層溫度到達315℃,启动两台新氢紧缩机提供循环氢全力吹扫”,制油分厂调度主任周青龙做出安置。热氢带油是为了赶走残留油品,进一步庇护催化剂。东鑫垣公司经过加大油气进量提高置换速度,并结合此次抢修无需动火的实践,迷信决策缩小置换吹扫時刻,前后浪费近30個小時。

“溫度260℃、壓力8MPa,堅持2小时。”收到指挥部的指令后,操作人员紧盯着温度、压力曲线图变化。恒温解氢的目的是仰制氢气进入鋼材外面招致资料脆化,简称“氢脆”。

“安設溫度降至110℃,末尾氮氣置換,”收到指揮部傳來的指令,現場人員隨即引氮氣進係統。“由於此次不需求改換催化劑,所以不消等係統降至40℃以下,實踐消費中反響係統溫度、壓力越低越難降,尊從1小時降10℃來計算,這一個操作又浪費7個小時。”加氢车间主任任亮引见说。

一個個指令連珠炮式地從製油分廠中控發布,此次加氫安設泊車僅用36小時,創下該車間一個操作記載。

清晨時分鏖戰5小時——檢修拚

9月170點,4換具有改換條件,東鑫垣公司加氫安設高壓換熱器區域燈光璀璨、人頭攢動,可謂這片黑色世界最勞累的中央。

“壓力降至0.5MPa,末尾松螺栓口”,此次检修未给螺栓解口留独自時刻,在系统降温降压进程中,检修人员同步松螺栓。“改动隔离想法,加装2塊盲板即可滿足安適需求。”隨著係統置換完成,解口、盲板加裝隨即完成,這個環節省了8個小時。

在大大小小檢修戰役磨礪出來的東鑫垣人,有著豐厚的檢修改換加氫高壓換熱器的閱曆。本能機能人員分工明確,責任落實到位,各項任務頭頭是道,構成振奮人心的大幹美不雅觀。吊車先把內漏的4換“請”下基座,隨後把修複好的4換備機吊至基座上方!“人力上!”現場指揮一聲令下,現場人員手抬肩扛繩拉,硬是將近50噸重的新4換對準螺栓孔落下。滾熱的汗水和清晨的冰涼在他們的身上穿插在一同,就這樣他們照舊人不歇、手不停的幹著活。0點至5點,顶着生物钟带来的疲乏,他们用5個小時的奮戰將這龐然大物改換完成,從來和白天作業沒差多少。

疲憊的身軀撐起的是安設重生般的傲立。“早一天開車,就能早一天發生經濟效益。”東鑫垣人深知搶修進度和質量對經濟效益的提高起著多麽重要的作用。

操作精準到位——開車穩

“如今是917530分,7個解口部位合口完成,末尾衝氮氣置換,現場人員做好氣密反省,”4换就位后,现场同步转入氮气置换气密的开车工序。李亚军强调:“不只要检查解口处,在氮气气密时要全系统查漏。氮气气密时发现漏點,我们可以动火焊接,一旦氢气出来才发现漏點,会大大拖延我们的进度。”顺利的是,此次安设从来没显露漏點,为开车仰制了不少费事。

“撲滅加熱爐長明燈,預熱爐膛,”加氫車間操作人員提早為加熱爐暖爐,為後續安設升溫做預備。

730分,氮氣置換完成,氣密合格,”收到操作人員的報告請示,現場指揮隨即做出安置:“啟動循環氫緊縮機,引氫氣進係統,安設末尾升溫。留意壓力不能超3.5MPa,恭候135℃溫度穿透反響器床層”。

為了仰製氫脆的爆發,氫氣進入係統後,不能隨即升壓氣密,必需先升溫後升壓,並且同步實行氣密。此時間隙反響器泊車降溫僅過去7個多小時,床層溫度剛降至60℃,为开车升温浪费了不少時刻。当晚21點,加氢系统升温完成,安设实行氢气升压气密。

9月183點,13.5MPa氫氣氣密合格,末尾引開工油進係統。710分,焦化安設產出的混合油引入加氫安設。當日下午18時,間隙泊車78小時後,加氫安設再次產出合格輕質化煤焦油。

“此次搶修,從泊車、檢修、開車各環節銜接嚴密,參與人員不分黑夜白天延續作戰,78小时的进程中可以说没有迟误一分钟時刻,抢修速度超出预期。特别是针对单纯改换4换采取的一些创新举措,不只满足检修安适需求,并且到达浪费時刻的目的。”这是李亚军在总结阅历时说的一句话。(馬佳亮)





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